planeur.net

Dans la lignée de la Heatmap, la thermalmap 2022 utilise tous les vols de la Netcoupe afin de compiler les emplacements des thermiques sur une année. Des filtres vous permettent de visualiser l'année entière ou un mois en particulier, mais également de choisir le seuil de visualisation et l'altitude de départ.
La carte est mise à jour annuellement avec les traces disponibles sur la NetCoupe.

https://netcoupe.thermalmap.net/

>> Plus d'information sur le forum

Traverser la Suisse confortablement depuis chez soi - c'est possible grâce à eSports.

En quatre étapes, tu effectues des épreuves de courses. Ainsi, non seulement tu raccourcis la pause hivernale, mais tu apprends aussi beaucoup!

>>> https://www.segelflug.ch/fr/esports/

Questionnaire de satisfaction – Utilisation du site internet du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires

Ce questionnaire de satisfaction vise à comprendre votre usage du site internet du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, pour sa partie dédiée à l'aviation civile.

Répondre vous prendra moins de 5 minutes, et nous permettra de recueillir votre avis sur la facilité de navigation, l'ergonomie de ce site et l'utilité des informations proposées afin d’améliorer l’expérience utilisateur.

>>> https://enquete.dsac.fr/index.php/436675?lang=fr

For this edition of the podcast Scott Manley joins us to talk about how we can use simulation as a powerful tool to learn and also have some fun while we are on the ground. Scott has been an educator and flight instructor for years but recentlry he has been teaching students online all over the globe using condor the soaring simulator. He has so much to share about how we can get the most out of our simulators and have fun while doing it. We also reached out to you the soaring community to find out how you use Condor. Some of you left your coments on social media and some of you recorded your responses on our website and we will be sharing those with you today as well.

>>> https://www.soaringthesky.com/2022/10/31/129-soaring-simulation-getting-the-most-out-of-your-simulator-experience/

Depuis 2018, elle pilote l’entreprise fondée par ses parents, Beringer Aero.

Un fabricant de roues et de freins désormais plébiscité par les acteurs majeurs de l’aviation générale, Cirrus, Tecnam et Pipistrel en tête.

Lire l'intégralité de l'article en cliquant ci-dessous

>>> https://www.info-pilote.fr/attachment/2362938/

Une radiobalise de détresse est déclenchée par inadvertance ? L’alerte est aussitôt déclenchée !
96% de fausses alertes, cela représente un coût considérable, mais cela peut aussi retarder les secours sur un accident qui est réellement survenu …

Ces dernières années, plusieurs accidents mortels d’avions légers ont eu pour cause une collision avec un oiseau, notamment avec des vautours qu’il ne faut jamais approcher par le dessous car le vautour, se trouvant alors dans une situation jugée critique, réagit habituellement en repliant les ailes pour se laisser tomber… Des planeurs ont aussi subi des dommages structuraux très importants. Le STAC (DGAC) enregistre chaque année plus de 800 collisions animalières dont 8% sont jugées sérieuses, remettant directement en cause le déroulement des vols.

Plus de 30 % des collisions aviaires sont imputées aux rapaces sur les aérodromes, en particulier lors des phases de décollage et d’atterrissage. Bien que les collisions en croisière demeurent nettement plus faibles qu’à basse altitude, leurs conséquences sont généralement dramatique lorsqu’il s’agit d’aéronefs de l’aviation générale – avec notamment plusieurs accidents en Espagne entre des avions légers et des vautours fauves en 2016. Mais avec le réchauffement climatique, l’ère d’évolution des grands rapaces remonte progressivement vers le nord.

>>> http://www.aerovfr.com/2022/11/des-zones-de-sensibilite-majeure/

>>> Collision aviaire en aviation générale - faire face aux grands rapaces