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 Le Groupement des Industriels et Professionnels de l’Aviation Générale (GIPAG) vient de fêter ses 55 ans d’existence.

Les responsables du GIPAG s’efforcent à d’autres moments de convaincre l’administration de porter ensemble des revendications et des projets au plan européen car la grande mutation de ces dernières années reste bien la prise en main réglementaire de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) sur toute notre aviation, la grande et la plus petite. Personne ne conteste réellement cette mise aux normes générale pour l’aviation commerciale, voire pour les écoles de pilotage, mais elle s’est traduite pour notre aviation légère (et générale) par des contraintes fortes. Trop fortes !

• https://www.aviation-pilote.com/le-gipag-indispensable-pour-laviation-generale/
• http://www.gipag.fr/

Accident du planeur Schempp Hirth Duo Discus immatriculé F-CBEC survenu le 30/06/2017 aux Mées (04)

En montée initiale face au sud, l'avion remorqueur subit une rafale descendante. Le planeur rattrapant le remorqueur, son pilote largue le câble. Le planeur atterrit dans l'axe de décollage, sur un banc de cailloux dans le lit de la Durance.

• Rapport final (FR) - BEA2017-0381_01.pdf (29/12/2017)

Avec le Budget Participatif Gersois, le Conseil départemental propose aux citoyens une véritable innovation démocratique en leur donnant la parole et en souhaitant s’appuyer sur leur expertise et leur créativité. Pour ce premier budget participatif dans le Gers, qui est aussi le premier en France à l’échelle d’un département entier, c’est un million d’euros qui permettra de financer les projets proposés et choisis par les Gersois.e.s.

Dans le cadre de ce budget participatif, l’Aéro Club du Bas Armagnac de Nogaro a déposé un dossier de candidature pour l’acquisition d’un planeur école spécialement équipé pour les personnes ne disposant pas de l’usage de leurs membres inférieurs.

Parmi plus de 1000 projets déposés, "Les mêmes ailes pour tous" fait partie des 370 projets restant en course. Pour le faire connaître au plus grand nombre et lui donner toutes ses chances d’être choisi, nous avons besoin de vos votes !  Les projets qui ont le plus de voix seront retenus

Vous pouvez soutenir notre projet en votant sur la plateforme du budget participatif à l'aide du lien ci dessous.

• https://budgetparticipatif.gers.fr/dialog/budget-participatif-les-projets/proposal/571-les-memes-ailes-pour-tous

Pour le mouvement vélivole français, le passage du « vol à voile » au « planeur » s’inscrit dans l’air du temps. Au-delà de son changement de nom effectif depuis le 1er octobre 2018, la Fédération française de vol à voile, désormais de « vol en planeur », embrasse son époque : réseaux sociaux, modulation des licences de pratiquants, e-learning, réalité virtuelle, ...

• Des effectifs en hausse de 6%
• Une communication plus offensive
• Adapter la pratique aux attentes du public
• e-learning et réalité virtuelle
• ....

Lire l'article de Gil ROY : https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/le-planeur-surfe-sur-le-21eme-siecle/

Depuis plusieurs années, la FFVV a défendu le principe d'un passage progressif aux VHF 8.33 afin de laisser du temps à nos clubs pour réaliser les investissements nécessaires. En parallèle avec les autres Fédérations aéronautiques et la DGAC  une action fortea été menée vers l’Europe pour obtenir une subvention permettant d’en diminuer les coûts. Une  subvention a été attribuée à la France.

Les propriétaires d’équipements radio 8.33 kHz, achetés et installés entre le 13 mars 2018 et le 31 décembre 2020 en remplacement d’une radio 25 kHz, pourront bénéficier d’une aide allant jusqu’à  20% maximum du coût d’équipement d’installation.

>>>> Communiqué du Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives.

Le vol des oiseaux continue d’intriguer les scientifiques. S’ils utilisent les mouvements verticaux de l’air, appelés ascendances thermiques, pour voler et prendre de la hauteur sans avoir besoin de battre des ailes, personne ne peut réellement expliquer comment ils font.
Des chercheurs de l’université de Californie (Etats-Unis) ont donc décidé de créer un planeur qui apprend à naviguer dans les courants d’air ascendants en utilisant l’apprentissage automatique. Grâce à cela, ils espèrent en apprendre davantage sur les oiseaux et leur migration.

Le planeur n’a pas de pilote. Il dispose d’un ordinateur de bord qui change de direction grâce à des mesures en temps réel. Il fonctionne avec du « reinforcement learning », lui permettant d’apprendre de ses erreurs. Le planeur a ainsi appris à optimiser sa position et utiliser les colonnes d’air chaud, le tout en seulement 15 heures de vol, rapporte l’étude publiée dans Nature.

>>>>>>> Glider soaring via reinforcement learning in the field [ NATURE ]