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Accident du Centrair 101 immatriculé F-CHLL survenu le 11/08/2022 à Cahors (46)

Après avoir décollé en remorquage de l’aérodrome de Cahors-Lalbenque, le pilote largue alors qu’il ressent des ascendances, à environ 600 m d’altitude, au nord de l’aérodrome[1]. Le pilote éprouve des difficultés à exploiter les ascendances, le planeur évolue entre 600 et 650 m d’altitude. Le vent du sud fait dériver le planeur. Après environ huit minutes, il décide de rejoindre l’aérodrome en ligne droite, au plus court. La zone survolée étant constituée pour l’essentiel de vignobles, le pilote est conscient qu’il n’y a pas de terrain propice à un atterrissage en campagne à proximité.
Alors qu’il approche de la base pour la piste 13, le planeur heurte des arbres et termine sa course au sol.

• Rapport final

Europe Air Sports (EAS) is the voice of sports and recreational aviation in Europe.
Established in 1988 as a non-profit organisation, and since 1994 affiliated to the global  Fédération Aéronautique Internationale (FAI), our objective is the long-term promotion and protection of sports and recreational aviation in Europe. In particular our mission is to represent the interests of pilots and light aircraft owners / operators in civil aviation regulatory developments.

>>>>> EAS Newsletter April 2023

https://www.europe-air-sports.org/

ANJOU AERO est une compagnie française détentrice d’un set complet d’agréments aéronautiques pour la conception et la fabrication des produits aéronautiques (DOA Part 21J, POA Part 21G).
Ayant une expertise dans le milieu de l’aéronautique depuis plus de 70 ans, Anjou Aero offre des services clés en mains aux compagnies aériennes, aux organismes de maintenance ainsi qu’aux fabricants de sièges.

En tant qu’organisation certifiée DOA, Anjou Aero facilite les projets de certification pour les modifications mineures et majeures de cabine aéronef, en assurant la livraison des produits avec des certificats EASA Form 1.
Connue et réputée en tant que concepteur, fabricant de ceintures et de harnais de sécurité mais également en tant que producteur d’articles textiles pour les intérieurs de cabine d’avion, Anjou Aero fournit des housses de siège en cuir et en tissu, des rideaux, des kits moquettes (made in Romania), ainsi qu’une vaste gamme de ceintures et de harnais de sécurité à 3, 4 et 5 points de fixation certifiés par l’EASA et l’FAA et conformes aux normes (E)TSO (made in France).

L’un des produits phare d’Anjou Aero est le harnais de sécurité à 4 et 5 points de fixation équipé d’une boucle rotative, qui a prouvé toute son efficacité grâce au blocage et au déblocage facile et rapide des sangles.

Des photos et descriptions techniques des produits sont disponibles sur : https://www.anjouaero.com/

Toute l’équipe Anjou Aero reste à votre disposition pour vous assister dans la réalisation de vos projets

Les lignes à très haute tension, un danger pour la navigation aérienne

C’est une belle journée de printemps. Les cumulus ronds et duveteux ornent le ciel; on pourrait voir dans chacun d’eux un animal ou une personne. Je monte dans le planeur. Dans les airs, je me suspends de nuage en nuage et me laisse entraîner vers le haut par leurs courants ascendants. Je suis entouré de parapentes et de rapaces, qui tournoient au même rythme que moi. Vers 16 heures, je sens que l’air se calme et je prends la direction de l’aérodrome. Soudain, je ne trouve plus de courant ascendant, au contraire, l’avion ne fait que descendre. La grande aiguille de l’altimètre passe sous la barre des 800 mètres d’altitude, il me reste encore 400 mètres avant d’atteindre le sol. La vitesse de descente est de deux mètres par seconde, ce qui me laisse mathématiquement un peu plus de trois minutes de vol. Il est grand temps de chercher un terrain d’atterrissage, une prairie d’une bonne centaine de mètres où je puisse me poser en toute sécurité. Pas très loin, j’aperçois un champ qui peut faire l’affaire. Durant le vol d’atterrissage final, je remarque quelque chose que je n’avais pas vu avant et qui se trouve devant le champ, scintillant dans la lumière du crépuscule. Il s’agit d’une ligne à très haute tension, avec ses pylônes d’environ 60 mètres de haut qui se trouvent juste devant moi. La hauteur est trop faible pour effectuer un virage .....

>>>> https://www.swissgrid.ch/fr/home/newsroom/blog/2023/quand-le-sol-se-rapproche.html

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente.

Il s’agit d’un bilan thématique consacré aux:

•     hélicoptères,
•     avions légers,
•     ballons,
•     planeurs
•     ulm.

>>> https://bea.aero/bilans-etudes-1/enseignements-de-securite/

L'AAVO organise du 13 au 19 août 2023 les championnats de France de vol en planeur, catégorie junior, au profit de la Fédération Française de vol en planeur.

Au cours de cette manifestation, l’AAVO accueille à Chérence 50 planeurs avec leurs équipages (pilotes et dépanneurs) et leurs familles et équipiers.

Chaque journée permet l’organisation d’une course de distance, sanctionnée par la moyenne horaire sur un circuit comportant des points de virage imposés, avec une durée de vol minimale.

Le public peut suivre ces courses sur un écran installé dans les locaux de l’association de Chérence, avec les commentaires d’un pilote compétiteur.

>>> Championnats de France junior de vol en planeur 2023