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Accident du Schempp Hirth Janus B immatriculé PH-1463 survenu le 26/07/2018 à Curienne (73)

L’élève-pilote accompagné d’un instructeur, décolle au treuil de l’aérodrome de Chambéry Challes-les-Eaux (73) pour un vol local en instruction. Après avoir largué le câble vers 350 mètres de hauteur, l’élève se dirige vers le relief (point 2) situé à l’est de l’aérodrome. Il longe la pente (point 3) avec un cap au sud-sud-est, puis il effectue un demi-tour par la droite pour longer à nouveau la pente en direction du nord-nord-ouest. À l’issue de cette manœuvre, il poursuit le virage et se rapproche trop du relief, l’instructeur reprend les commandes mais ne peut pas éviter le heurt de l’aile droite avec la cime d’un arbre. Le planeur entre en collision avec la végétation puis le sol dans la forêt à environ un kilomètre et demi à l’est de l’aérodrome.

La perception erronée de l’élève-pilote de la distance par rapport au relief et à la végétation lors d’un demi-tour en vol de pente, associée à un manque de vigilance de l’instructeur, a conduit à la collision du planeur avec la cime des arbres.

• Rapport final (FR) - BEA2018-0522.pdf (26/03/2019)

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Le numéro d’appel d’urgence aéronautique 191 est utilisable par tout usager en situation de détresse, par tout témoin direct d’un accident d’aéronef, ou par toute personne inquiète de la disparition d’un aéronef et de ses occupants.

Depuis un téléphone fixe ou portable, le 191 est un numéro d’appel gratuit, utilisable 24h/24, 7 jours sur 7, destiné exclusivement au traitement des appels d’urgence aéronautique.
 
Ces centres également appelés Rescue Coordination Center ou RCC sont placés sous le commandement opérationnel de l’armée de l’Air. Ils ont « pour mission de rechercher les aéronefs en détresse et d’en secourir les occupants, de participer à des missions d’assistance en vol, et plus généralement de participer à toute mission de secours sur demande des autorités ».

Accident du planeur SN Centrair SNC34C immatriculé F-CJBL survenu le 17/04/2018 à Mas Saint-Chély (48)

L’élève-pilote effectue un stage de vol à voile d’une semaine sur l’aérodrome de Florac - Sainte-Énimie, au sein d’un groupe de dix pilotes de planeurs. L’objectif de l’élève-pilote est de réussir le vol solo d’une heure nécessaire pour être présenté à l’examen pratique de pilote de planeur.

Après deux vols en double commandes et un vol solo de cinq minutes chacun effectués dans la matinée, l’élève-pilote décolle au treuil pour un deuxième vol solo à 14 h 15. L’élève-pilote évolue à proximité et à l’ouest de l’aérodrome pendant cinq minutes. La hauteur des évolutions diminue progressivement au cours de cette période. À l’issue de plusieurs virages, le planeur est en virage à gauche à 110 mètres environ de hauteur et à vitesse faible. Des pilotes de planeur présents au sol le voient partir brusquement en vrille à gauche avec une forte assiette à piquer, puis disparaître derrière une colline.

• Rapport final (FR) - BEA2018-0220_01.pdf (11/04/2019)

Le 106ème Tour de France cycliste se déroule du 6 au 28 Juillet avec un ensemble de 21 étapes en plaine, enligne, en relief accidenté, en montagne et contre la montre.

Ce document Circulaire CNFAS TDF 2019 est destiné à informer les clubs des fédérations du CNFAS des différentes dispositions oudispositifs espace aérien mis en œuvre lors de ce Tour de France.

Vous pouvez trouver tous les détails des étapes à l’adresse https://www.letour.fr/fr/rubrique parcours.

L’AIC France A17/19, en date du 20 juin, attire l’attention des pilotes sur les moyens à mettre en place pour prévenir les collisions en espace aérien non contrôlé

« Le risque de collision en espace aérien non contrôlé de classe G augmente de manière significative entre vols IFR et VFR, notamment lorsque les aéronefs présentent des différences de performances importantes. Pour les pilotes VFR, il n’est pas aisé de décoder, de comprendre et de prévoir les trajectoires IFR. De leur côté, les pilotes de vols commerciaux volent généralement assez rarement en espace aérien non contrôlé ».

« Il est rappelé que la séparation entre trafics en classe G relève de la responsabilité des pilotes. L’objectif de cette AIC est de rappeler les règles et bonnes pratiques de prévention ».

Lire l'article sur : http://www.aerovfr.com/2019/06/prevention-des-collisions-en-classe-g/

Le championnat d’Europe se tient en Slovaquie, à Prievidza, du 7 au 20 juillet.

L’équipe de France est composée de :

• Adrien HENRY et Frédéric HOYEAU en classe Club
• Lucas DELOBEL et Benjamin NEGLAIS en classe Standard
• Louis BOUDERLIQUE et Maximilian SEIS en classe 15m
• Capitaine : Eric NAPOLEON

Circuits et résultats : https://www.egc2019.sk/
EqF : https://www.facebook.com/polefranceplaneur/