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Accident du PZL Bielsko SZD 55-1 immatriculé D-5518 survenu le 25/05/2017 à La Tour du Pin Cessieu (38)

Peu après le début du remorquage, le planeur dévie sur la droite. Le pilote ne parvient pas à revenir sur l'axe, il décide de larguer le câble. Le planeur part en cheval de bois sur la gauche.

• Rapport final (FR) - BEA2017-0287.pdf (07/03/2018)

Europe Air Sports, la newsletter "Printemps 2018" est à lire sur  www.europe-air-sports.org

Europe Air Sports (EAS) supports a European regulatory environment that is proportionate to the complexity of aircraft and the nature of flight operation. A minimal amount of regulation to ensure flight safety, access to airspace, free movement and efficient and cost-effective organisation for operations, are of paramount importance for air sports to survive and thrive.
We believe that the developing European regulatory framework for civil aviation should allow for the continuation of all flying activities which are currently possible under national legislation.

Avec 30 accidents mortels d’aéronefs immatriculés en France, qui ont provoqué la mort de 44 personnes, les résultats de 2017 sont moins satisfaisants que ceux qui avaient été enregistrés en 2016. Les pertes de contrôle en vol sont restées la principale catégorie des accidents mortels recensés, toutes activités confondues, suivies des incendies post-impact et des collisions/quasi-collisions avec des obstacles (à l’atterrissage ou au décollage). A ces accidents s’ajoutent 177 accidents non mortels, survenus dans l’année, dont le BEA a eu connaissance et dont une part importante est liée à un contact anormal avec la piste ou le sol, ou une sortie de piste.

Par ailleurs, 25 accidents ayant concerné des aéronefs immatriculés à l’étranger se sont produits en France : quatre ont été mortels et ont provoqué la mort de cinq personnes au total, des chiffres en baisse par rapport à ceux de 2016.

>>>> RAPPORT SUR LA SÉCURITÉ AÉRIENNE 2017

Cet ouvrage est le complément technique et illustré du document « OBJECTIF SÉCURITÉ » publié par la Fédération Française de Vol à Voile, sur les risques et menaces inhérents au vol de montagne. Il met l’accent sur les questions techniques et sur les aspects humains.

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