[FL195] Sécurité au Pic de Bure

La FFVV a envoyé aux clubs la note fédérale suivante, pour rappeller aux pilotes quelques principes de bon sens.Il a été constaté que des pilotes de planeur, français ou étrangers, dépassent le niveau maximum autorisé (FL195 dans la LTA Alpes et la LTA Pyrénées), faisant courir un risque grave de collision avec des avions commerciaux évoluant dans l’espace supérieur de classe C.

En conséquence, la FFVV demande aux clubs d’appliquer les recommandations suivantes :

-          rappeler régulièrement aux pilotes les limites des espaces aériens en insistant sur la nécessité d’anticiper la montée et de prendre des marges pour ne pas dépasser le plafond autorisé,

-         donner au briefing les valeurs en m des niveaux caractéristiques en fonction du QNH  du jour (FL115, FL155, FL195, etc…),

-          limiter volontairement la montée à 5800m au Pic de Bure afin de créer une marge de sécurité à cet endroit particulièrement sensible.

-         délogguer un flarm ou un logger par jour, choisi au hasard, afin de vérifier que les espaces aériens ont été respectés, et d’organiser si nécessaire un débriefing avec le pilote.

-         faire savoir aux pilotes qu’un AIRPROX avec un avion de ligne peut entraîner en plus d’une sanction administrative (retrait de licence), une sanction pénale au titre de « mise en danger de la vie d’autrui » (pouvant aller jusqu’à un an de prison ferme et 15.000 euros d’amende)

La FFVV rappelle qu’elle prendra les sanctions les plus lourdes à l’encontre des pilotes qui enfreignent volontairement la réglementation en dépassant les niveaux autorisés ou en pénétrant dans des espaces aériens contrôlés sans clairance.

Nous vous remercions de diffuser ces consignes par tous les moyens disponibles (briefings, affichage, mails…)

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