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[VIDEO] Flying to Greece in a Glider

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 7 Novembre 2026

Flight Dates: 12.–13.07.2026 Glider: Stemme S10-VT (D-KMYG) Pilots: Yves Gerster & Maria Chavanne Departure: Birrfeld, Switzerland Arrival: Syros, Greece

[PARTENAIRE] T-shirt ICE COLD

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 4 Novembre 2026

☀️ Voler en Namibie, en Afrique ou par fortes chaleurs en Europe ? Gardez la tête froide.

Le T-shirt ICE COLD de Soaringxx a été conçu par des pilotes de planeur, pour les longues journées de vol sous un soleil écrasant :

✅ Tissu « ICE COLD » rafraîchissant (130 g/m²)
✅ Protection solaire UPF 50+
✅ Aérations sous les bras, sur les côtés et sur les épaules
✅ Léger, extensible et à séchage rapide
✅ Zip avec protection du menton et col confortable

Disponible en bleu, blanc et gris.

🎁 Offre spéciale : 59,90 € au lieu de 79,90 € avec le code PLANEUR, valable jusqu’au 1er décembre 2026.

👉 www.soaringxx.com

[SECU] Le biais d'Autorité

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 1 Novembre 2026

Le portail sécurité de l'aviation légère - https://securitedesvols.aero/ - publie un article sur le biais d'autorité, un mécanisme cognitif par lequel on accorde une confiance excessive aux décisions d'une personne reconnue pour son expérience, sa compétence ou sa réputation.

En vol, ce biais peut amener un pilote à substituer le jugement d'un pilote plus expérimenté à sa propre analyse des conditions, des risques et de ses capacités, sans s'en rendre forcément compte.

Ce phénomène peut même se manifester sans relation hiérarchique ni consigne explicite, ce qui le rend particulièrement insidieux. L'idée clé de l'article : le danger n'est pas de faire confiance à un pilote plus compétent, mais de transformer cette confiance en une validation implicite de ses décisions, au point de ne plus exercer pleinement son propre jugement.

Une piqure de rappel utile pour les vélivoles, notamment en sortie de groupe ou en vol à plusieurs.

[DGAC] Y'a-t-il un medecin dans l'avion ?

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 28 Octobre 2026

Le Pôle Médical du Personnel Navigant de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC / DSAC) est l'autorité aéromédicale en France qui gère l'aptitude médicale des personnels navigants.

Après la parution dans Planeur Info d'un article sur les difficultés des dossiers adressés au pôle médical de la DGAC, un retour d'expérience mérite d'être porté à la connaissance des pilotes

Un pilote a signalé à son médecin aéronautique un diabète de type 2 traité et stabilisé depuis plus d'un an — pathologie courante, pour laquelle des aptitudes sont habituellement délivrées. Avant même les résultats des examens complémentaires demandés, le médecin a transféré le dossier au pôle médical, transfert que le pilote a signé.

Depuis, rien : aucune confirmation de prise en charge, aucun avancement, malgré de nombreuses relances (mails, courrier recommandé, saisines au ministère des Transports). Le pôle est totalement engorgé — certains dossiers y attendent plus de deux ans — et ses relances restent sans réponse, alors que toute administration a l'obligation de répondre aux requêtes qui lui sont adressées. Une fois le dossier déposé, aucun autre médecin n'acceptera de délivrer une aptitude.

Moralité : beaucoup de médecins aéronautiques traitent le LAPL comme une classe 2. Avant de signer une demande de transfert, mieux vaut tout tenter pour que le médecin statue lui-même.

Retrouvez l'expérience complète : https://www.volavoile.net/topic/14876-p%C3%B4le-m%C3%A9dical-de-la-dgac/#comment-129940

[MTO] Les modèles de prévision météo

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 25 Octobre 2026

Les météorologues s’appuient sur des modèles qui permettent de prévoir les conditions météorologiques à venir. Météo-France a développé deux modèles complémentaires de prévision numérique du temps : ARPEGE et AROME. Très performants, ils sont utilisés par des organismes météo du monde entier.

>>> https://meteofrance.com/actualites-et-dossiers/modeles-prevision-meteo

[??] Qui pilote le planeur ?

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 22 Octobre 2026

Qui pilote le planeur ? L'importance du transfert positif des commandes

Le transfert positif des commandes est l'une des habitudes de cockpit les plus simples — quelques secondes suffisent — mais elle élimine tout doute sur celui qui pilote réellement le planeur. Dans sa chronique du 21 juillet 2026 pour la newsletter « Wings & Wheels », Adam Woolley, pilote de ligne sur Boeing 767 et multiple champion national australien de vol à voile, rappelle une règle d'or : dès que deux pilotes ont accès aux commandes, une seule personne doit piloter à un moment donné. Supposer que l'autre a pris les commandes peut rapidement semer la confusion, surtout quand la situation se dégrade.

La procédure est d'une simplicité désarmante : « Tu as les commandes » — « J'ai les commandes ». C'est la confirmation finale qui compte : elle indique aux deux pilotes que le transfert est effectif et que chacun sait exactement qui tient l'appareil

Deux leçons à retenir : un transfert de commandes ne doit jamais se faire à un moment inapproprié — pas question de céder les commandes en courte finale — et l'on ne cesse jamais de piloter sans confirmation positive que l'autre a bien pris les commandes. Quelques mots de plus peuvent éviter un quiproquo dangereux.

>>>> https://mailchi.mp/8c4f22f75fa1/whos-flying-the-glider

[AEROVFR] Séminaire Sécurité des vols à Toulouse

Détails: Écrit par : www.planeur.net; Publié le : 19 Octobre 2026

L'aéro-club Airbus Toulouse (ACAT) organise sa 20e édition du séminaire Sécurité des vols en aviation légère le samedi 14 novembre 2026 (8h30-17h00) à l'ENAC de Toulouse, avec la participation de l'ENAC et de l'Association des usagers de l'aérodrome de Toulouse-Balma-Lasbordes (AUATBL).

Ouvert aux pilotes avion et ULM, l'événement propose six présentations : « Comportements et conscience du risque » (Antoine Bouyer, ENAC), « Naviguer en sécurité sur la montagne » (Joël Rocker, instructeur vélivole), « Surveillance du ciel » (Bertrand Foucher, ENAC), « Le TEM : détecter l'invisible pour renforcer la sécurité » (Pascal Lecomte, Midi-Pyrénées Voltige), un retour d'expérience par Jacques Loury (ACAT) et une présentation du Comité régional aéronautique CRA11.

L'inscription se fait en ligne via le lien ou le QR-code fournis par l'organisateur.

>>> https://www.aerovfr.com/2026/10/seminaire-securite-des-vols-a-toulouse-2/