[CLIMAT] Rapport aviation - climat
- Écrit par : www.planeur.net
Co-auteur d’un rapport sur l’impact de l’aviation sur le climat, nous avons rencontré Florian Simatos à Toulouse. L’enseignant-chercheur à l’ISA-Supaero se dit « extrêmement inquiet » pour la planète. Ce rapport confirme bien que le secteur aérien représente entre 2 et 3% des émissions mondiales de CO2, mais aussi qu’il participe à hauteur de 5% à 6% au réchauffement climatique. Si l’on considère l’ensemble des effets (CO2 et non-CO2), l’aviation commerciale a représenté 5,1 % de l’impact climatique sur la période 2000-2018.
Mais l’aviation est loin d’être le seul secteur responsable.
Pour tenir les engagements de l’Accord de Paris, de limiter le réchauffement climatique à 1,5°, il faudrait en effet réduire nos émissions globales, tous secteurs confondus, de 50% en dix ans mais nous n’en prenons vraiment pas le chemin. Selon le chercheur, les solutions technologiques à venir dans l’aérien et dans toutes les activités émettrices de CO2 ne suffiront pas à atteindre cet objectif même si des solutions de rupture permettent d’envisager un avion bas-carbone d'ici 2050.
Un autre levier serait celui de la sobriété à savoir une réduction de l'offre.
Les limites sur la capacité du secteur aérien à diminuer rapidement ses émissions de CO2 impliquent que, si le trafic croît au rythme envisagé par l’industrie aéronautique, alors il consommera une part plus importante du budget carbone que sa part actuelle des émissions, nécessitant ainsi que d’autres secteurs d’activité réduisent leurs émissions plus rapidement que la moyenne. La décarbonation des carburants pour l’aviation pourrait être limitée par la disponibilité en ressources énergétiques bas-carbone. Leur utilisation massive pourrait alors entraîner un déplacement de problème environnemental, notamment lié à l’usage des sols.
Ce rapport ne prend pas parti. Il participe au débat public sur ces questions de transition énergétique, en particulier du secteur aérien.
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[SUISSE] Cartes 2024 et Voltes
- Écrit par : www.planeur.net
Cartes aéronautiques suisses avec réglage de la transparence des zones:
- Carte vol à voile
- Carte aéronautique OACI
Mémo aérodromes Suisses (mise à jour le 20.04.2024) par le Groupe genevois de Vol à Voile : https://www.gliding.ch/ChVoltes.pdf
Les données de l’espace aérien CH 2024 peut être téléchargées à partir de la page données de l’espace aérien
[LIVRE] Eléments de mécanique du vol
- Écrit par : Denise Cruette
Ce livre s’adresses à tous les plotes de planeur désireux de progresser dans leur « art ».
Comme la musique, le vol à voile est en effet un art qui, pour le parfaire, nécessite l’acquisition de nombreuses connaissances scientifiques (les Mathématiques, la Physique, la Météorologie) et techniques
Cet ouvrage se propose donc d’approfondir certains chapitres du Manuel du pilote de Vol à Voile et de l’e-learning mis en place par la Fédération Française de Vol en planeur pour la préparation aux épreuves théorique et pratiques de la licence de Pilote de Planeur (SPL).
Il n’est pas destiné à être lu d’une seule traite, mais à être consulté au fur et à mesure des besoins ou des questions que l’on se pose.
Il m’a également paru intéressant de rassembler dans un texte écrit en langue française un ensemble de connaissances utiles que l’on ne peut guère trouver que dans diverses publications anglaises ou américaines.
Les collégiens , les lycéens et les étudiants des universités y trouveront des applications directes des notions qui leur sont enseignées au cours de leurs études de mathématiques et de Physique. Il pourra aider les Instructeurs de Vol à Voile en leur permettant de répondre à certaines questions parfois embarrassantes de la part d’élèves-pilotes plus curieux que d’autres.
Le livre est abondamment illustré pour en faciliter la lecture. Il comporte également un certain nombre de formulations mathématique dont certaines , placées dans des encadrés jaunes, peuvent être carrément sautées par les lecteurs « allergiques » à cette discipline, mais qui peuvent être utiles aux instructeurs et également intéresser les pilotes que ne rebutent pas les équation
En troisième partie, les futurs compétiteurs trouveront comment améliorer leurs performances en vol sur la campagne.
Bonne lecture et surtout bons vols
Denise Cruette, docteur es-Sciences Physique, est Professeur honoraire de Sorbonne-Université, campus Pierre et Marie Curie (ex Paris 6).
Elle a près de 70 ans d’expérience aéronautique, est instructeur de Vol de Voile depuis 1962 et formateur d’instructeurs depuis 2009. Elle totalise 9500 heures de vol tant en planeur qu’en avion ( remorqueur), dont 5500 heures d’instruction.
Détentrice de plusieurs records de France féminins, elle a été Vice-Championne d’Europe féminine en 1981. Elle est titulaire de la médaille de l’aéronautique et de la médaille d’or de la Fédération Française de Vol en Planeur
Où se procurer le livre ?
Amazon/livres/Eléments de Mécanique du vol pour les pilotes de planeur
[MEAS] Le vent et l’inertie
- Écrit par : www.planeur.net
La Mission Evaluation et Amélioration de la Sécurité (MEAS), dépendant de la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC), propose une vidéo mise en ligne récemment sur la chaîne YouTube du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS)
Ce qui n'est pas visible directement avec les yeux doit l'être par la pensée si l'on ne veut pas être pris au dépourvu. Voler lorsque l'on n'est pas un oiseau, c'est à dire sans proprioception sur l'élément gazeux qui nous porte, c'est franchir une grande marche sur l'escalier des niveaux d'abstraction. Ce qui est formidable, c'est que l'organe situé entre nos deux oreilles est là pour nous permettre de voir l'invisible, de saisir le merveilleux en chacun de nous qui n'attend que l'on s'en serve. Bon visionnage !
[REVISION] Nord magnétique ou géographique ?
- Écrit par : www.planeur.net
La convergence des trois nords (géographique, magnétique et celui des cartes) pourrait vous paraître anecdotique, mais pour les scientifiques, ce phénomène a un réel impact sur le déplacement terrestre et aérien
L'aiguille de la boussole pointe vers le nord magnétique, le haut d'une carte topographique indique le nord cartographique et les méridiens (à ne pas confondre avec les lignes du quadrillage) indiquent le nord géographique. L'angle qui sépare chacun de ces trois points s'appelle déclinaison.
Il y a 20 ou 30 ans, la déclinaison magnétique était plus élevée en France, avec des valeurs proches ou supérieures à 5°, et il y avait tout intérêt à la prendre en compte dans la préparation d’une navigation. Mais au fil du temps, le nord magnétique a translaté sous nos pieds. Le champ magnétique terrestre n’est pas régulier ni homogène sur toute la planète et de plus, le noyau externe liquide au centre de la Terre se déforme au cours du temps, les mouvements de convection de la matière générant le champ magnétique.
>>> http://www.aerovfr.com/2022/12/nord-magnetique-ou-geographique/
[MENTALPILOTE] Pourquoi les pilotes de planeurs sont les plus intelligents ?
- Écrit par : www.planeur.net
Pourquoi les pilotes de planeur sont plus intelligents que les pilotes d’ULM, d’hélicoptère, d’avion de ligne… et surtout comment ils le deviennent ?
Derrière ce concept de l’intelligence, c’est la performance qui nous intéresse, mais de quelle performance parle-t-on ? Et là nous allons faire une petite pirouette pour comparer la performance sportive d’un pilote de planeur avec la performance de la sécurité de tous les autres pilotes, quelque soit leurs activités. Cette comparaison est possible parce que le pilote de planeur pour voler vite ou longtemps, doit posséder les mêmes compétences, les mêmes capacités, que les autres pilotes pour voler en sécurité.
A lire : http://blog.mentalpilote.com/2011/11/11/pourquoi-les-pilotes-de-planeurs-sont-les-plus-intelligents/
[REX] Partage des Retours d'Expériences (REX) entre pilotes !
- Écrit par : www.planeur.net
Les "presques accidents" et incidents au sol comme en vol sont un énorme puit éducatif et il serait dommage de ne pas en faire profiter la communauté.
Le but n'est pas de juger ou de sanctionner : mais de progresser et d'apprendre de nos erreurs !
Quelques exemples de sujets abordés dans la rubrique REX sur les forums www.volavoile.net :
- [Rex] Effet "tunnel"
- [Rex] Ejection
- [Rex] Panne Moteur Au Décollage
- [Rex] Colision Planeur Et Ejection
- [Rex] Casse Cable
- [Rex] Attero Sur L'eau
- [Rex] Cheval De Bois
- [Rex] Collision En Vol (Avion)
- [Rex] Blocage De Commandes
- [Rex] Turbulence De Sillage
- [Rex] La Perte Des Références Visuelles
- [Rex] Vache Asg29
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- [AGENDA] Aire sur l'Adour - Rassemblement planeurs de collection
- [SPIRALE] Le virage à grande inclinaison et le virage engagé
- [EA] Normandie et Pays de Loire -
- [FAI] Champion Pilot of the Year 2023
- [VIDEO] BEST GLIDING 2022
- [SECU] Horizon 2028, Plan de sécurité de l’Etat
- [2024] Nos Partenaires
- [VERCORS] Zones de Sensibilité Majeures
- [JO] L’impact des Jeux olympiques et paralympiques sur l’aviation générale en Ile-de-France
- [MEDIA] My Gliding accident. Glider destroyed by lightning