[ETE] Championnats été 2024
- Écrit par : www.planeur.net
Voici une synthese de tous les championnats de Frace et compétitions internationales de cet été ! Bonne chance à tous les pilotes !
- 7-13 juillet : Championnat de France de vol en planeur catégories générale et féminine (Club, Standard, 15 m, biplace 20 m) à Vinon-sur-Verdon (83)
https://www.soaringspot.com/en_gb/cdf2024-vinon/ - 13-27 juillet : Championnat du monde de vol en planeur catégorie Junior, à Ostrow, Pologne.
https://jwgc2024.pl/en/2024/ - 21-27 juillet : Grand Prix de France de planeur (18 m) à Saint-Sulpice.
https://sgp.aero/france2024 - 21-28 juillet : 8 Jours de Fontainebleau (planeur, Club, multiclasse) à Moret-Episy (77)
https://www.soaringspot.com/en_gb/8jf2024/ - 31 juillet - 10 aout : Championnat du monde de Voltige a Oschatz, Allemagne
https://wgac2024.de/start/official-results/ - 3-17 aout : 22ème Championnat d’Europe de Vol en Planeur (Club, Standard, 15m) à Tabor en République Tchèque
https://www.egc2024.cz/ - https://www.facebook.com/FrancePlaneur/ - 4-10 aout : Championnat de France de vol en planeur Junior (Club, Standard, 15m, Biplace20m) à Fontenay-le-Comte
https://www.soaringspot.com/en_gb/cdf2024-fontenay/ - 14 aout - 1er septembre : 38ieme Championnat du monde de vol en planeur (18m, Biplace 20m, Club, open, Standard) à Uvalde, USA
https://wgc2024uvalde.com/38th-fai-world-gliding-championship/ - https://www.facebook.com/FrancePlaneur/ - 18-24 aout : Championnat de France de vol en planeur (club) à de Moret
https://www.soaringspot.com/en_gb/cdf2024-moret/
... sans oublier la NetCoupe2024 !
Premiers vols en campagne, ballades, vols découvertes, grands vols, compétitions, vols entre copains, ..... quel que soit votre "vol a voile" nous sommes heureux de vous retrouver sur la NetCoupe au sein de la communauté www.planeur.net
[FFVP] Gestion du Risque par les Zones de Confort
- Écrit par : www.planeur.net
[?] Zone Schengen : plus de plan de vol ?
- Écrit par : www.planeur.net
La nécessité des plans de vol VFR dans la zone Schengen pourrait (enfin) être abolie.
Dans sa newsletter, l’IAOPA-Europe annonce une « adaptation de l’obligation de plan de vol pour les vols VFR dans la zone Schengen » !
Le texte précise que « l’AOPA-Pays-Bas avait proposé d’abolir l’obligation de déposer un plan de vol pour les pays limitrophes dans certains cas. La demande a été acceptée. Les différentes réglementations concernées seront modifiées » mais sans préciser de date.
Le communiqué indique que « vous pouvez, bien sûr, décider de déposer un plan de vol. Il peut y avoir de bonnes raisons pour le faire. Ceci concerne notamment ce point : quand aucun plan de vol n’est exigé, cela peut rester une recommandation de déposer un plan de vol si l’on souhaite bénéficier des services d’alerte pour faciliter les opérations SAR » (Search and Rescue).
Et d’indiquer : « Aucun plan de vol n’est exigé pour les vols VFR vers ou depuis un pays faisant partie de la zone Schengen à moins que :
a) le pays en question exige un plan de vol pour les vols VFR.
b) le vol traverse un espace aérien hors zone Schengen. ou
c) le dépôt d’un plan de vol est exigée par le paragraphe SERA.4001, part b, subparts 1, 3, 4 and 6, du Règlement (EU) No. 923/2012 ».
L’IAOPA-Europe liste les pays de la zone Schengen à savoir : Estonie, Grèce, Espagne, France, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Hongrie, Malte, Pays-Bas, Autriche, Pologne, Portugal, Slovénie, Slovaquie, Finlande, Suède, îles Baléares, Canaries, Madère et les Açores.
Il fauda sans doute attendre un peu pour que cette nouvelle donne se mette en place, surtout dans une Europe dont plusieurs pays cherchent à toujours plus contrôler les passages aux frontières, et que les services concernées (douanes, aviation civile…) aient eu le temps de changer de logiciel. Cette absence de plan de vol pour les vols VFR était souhaitée depuis le traité de Maastricht en 1992 (il y a 30 ans…) donnant le droit de circuler librement dans les pays de la Communauté en voiture (passage sans contrôle et sans arrêt aux frontières) mais pas en avion léger.
>>>> https://www.aerovfr.com/2024/06/zone-schengen-plus-de-plan-de-vol/
[ASPRES] L’accès à l’aérodrome d’Aspres est réglementé
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De nouveaux règlements et normes de sécurité et de sureté sont entrés en vigueur début 2024 pour l’accès à la zone de mouvement de l’aérodrome.
Accès en voiture
– un laisser passer est nécessaire pour la voiture,
– et une autorisation de circuler est nécessaire pour le conducteur,
Note: La pénétration d’un véhicule en piste est interdite, sauf pour un nombre limité de véhicules dont les conducteurs bénéficient d’une autorisation spéciale (pour le remorquage au sol des PUL par exemple)
Accès piéton
Autorisé aux membres d’ADPUL, aux titulaires d’une licence de pilote, à leurs accompagnants.
Port du gilet jaune obligatoire
Pénétration sur les pistes autorisée uniquement pour assister un pilote en vue de son décollage, ou après l’atterrissage.
L’arrêté Préfectoral est accessible par ce lien
[BEA] Rapport annuel 2023
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Le BEA publie son rapport annuel 2023:
- bilan des accidents.
- enquêtes clôturées.
- réflexions générales sur la sécurité.
- recommandations de sécurité.
- activités du laboratoire.
- activités internationales.
- actions d'information.
- ressources humaines.
- logistique, sécurité des personnes et environnement.
[PROTECTION] Terrain de Laon menacé
- Écrit par : www.planeur.net
Terrain menacé : mobilisation contre 1000 caravanes à Laon
Le 8 juin, les usagers de l’aérodrome de Laon – aéroclub FFA et club ULM – étaient à l’initiative d’un rassemblement destiné à défendre leur plateforme.
La cause de cette mobilisation : éviter les grands rassemblements de caravanes que la Préfecture de l’Aisne a autorisé sur l’aérodrome cet été, soit quatre grands passages concernant environ 1000 caravanes. Précisons que le 1er rassemblement, qui s’est tenu en mai et qui concernait 100 caravanes, a été dévié sur le boulodrome de la ville. Deux autres rassemblements prévus en juillet – 300 caravanes au total – devraient eux aussi être envoyés sur des terrains municipaux des communes avoisinantes. Le principal problème concerne le passage prévu du 22 août au 8 septembre qui verrait, cette fois, 600 caravanes stationner sur les pistes et les taxiways.
Le rassemblement du 8 juin, supervisé par Matthieu Cabau, président de l’aéroclub, et Maxime Beton, président du club ULM, a engendré la mobilisation de nombreux acteurs de l’aviation générale des Hauts de France et des régions limitrophes. Avions, ULM, hélicoptères, autogires, au total, plus de 250 membres et présidents de clubs sont venus à bord de 85 appareils, où par la route, pour soutenir l’aérodrome. Jacques Flotat, président du CRA Hauts de France, comme de nombreux élus de Laon et des communes limitrophes, sont venus soutenir cette manifestation. Tous ont rappelé l’utilité et l’intérêt des activités aéronautiques de leurs associations dans le tissu social et local. Ils ont exprimé leur refus d’une telle décision de la préfecture, qui met en péril les activités des associations basées et l’intégrité des infrastructures, alors que huit solutions alternatives, auxquelles les représentants des gens du voyage ne sont pas opposés, ont été proposées au Préfet de l’Aisne dès le 7 mai.
>>> https://www.info-pilote.fr/terrain-menace-mobilisation-contre-1000-caravanes-a-laon/
[EA] Paris 2024 ou le cauchemar des pilotes
- Écrit par : www.planeur.net
Les restrictions de vol (à vue comme aux instruments), pendant toute la durée des Jeux Olympiques et Paralympiques, du 26 juillet au 8 septembre 2024, sont impressionnantes. Jusqu’à l’interdiction totale, dans un rayon de 150 km, pendant la cérémonie d’ouverture. Le détail de ces restrictions et surtout les liens vers les textes officiels.
Pendant toute la durée des Jeux Olympiques et Paralympiques, à partir du 22 juillet et jusqu’au 8 septembre 2024 une ZIT et trois ZRT (Zones Réglementées temporaires) seront également actives qui s’étendent verticalement de la surface au FL195. Le détail du tracé des différentes zones est donné dans le SUP AIP 096/24.
Pendant l’activation de la ZIT Coubertin, Enghien-Moisselles (LFFE), Beynes-Thiverval (LFPF) et Chelles-Le Pin (LFPH) seront fermés. Pour les trafics VFR, des trajectoires sont publiées qu’il faudra impérativement respecter selon des points définis.
Pour les vols VFR hors travail aérien, des « réseaux de confiance » seront mis en place sur les aérodromes dont le trafic est autorisé et qui se trouvent dans la zones des ZRT et ZIT. L’AIC France A 07/24 donne le détail du mode opératoire pour entreprendre un vol durant la période.
>>>> https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/paris-2024-ou-le-cauchemar-des-pilotes/
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