planeur.net

Dehydration tends to be a contributing factor to a lot of stupid things that happen at contests.

• Preventative Maintenance
• Fatigue
• Body Deficiency
• Suggestions from the FAA

>>>> https://wingsandwheels.com/blog/post/dehydration

Accident survenu au planeur Jonker JS1 immatriculé ZS-GDE le 15/07/2022 à Château-Arnoux - Saint-Auban (04)

Le planeur se trouvait sur le plan d’approche final avec une pente moyenne de 13 % pour atterrir en piste 20 de l’aérodrome de Château-Arnoux - Saint-Auban. En finale vers 65 m de hauteur, la pente de descente a augmenté brutalement jusqu’à 24 % avant de se stabiliser à nouveau vers 10 %. Le planeur qui était bas et sous le plan d’approche entre en collision avec la cime des arbres, environ 15 secondes plus tard.

• Rapport final (30/08/2023)

Une très intéressante étude concernant l’impact des équipements d’Electronic Conspicuity (EC, détection électronique) sur les facteurs humains en aviation générale…

Le GASCo ou General Aviation Safety Council est un organisme, créé en 1964, regroupant outre-Manche les principaux acteurs de l’aviation générale, diffusant un magazine orienté Sécurité des vols, organisant des soirées et séminaires autour de ces thèmes. L’aviation générale anglaise comprend 14.000 aéronefs motorisés de différentes catégories, dont les ULM et hélicoptères, 1.600 ballons, plus de 2.000 planeurs et environ 4.500 ailes de vol libre sans oublier 4.500 parachutistes.

Suite à une étude menée de décembre 2022 à septembre 2023 par trois chercheurs avec pour objet les « effets des équipements d’Electronic Conspicuity (EC, détection électronique) sur les facteurs humains dans le domaine de l’aviation générale », un rapport a été mis en ligne (147 pages en anglais) notamment sur le site de la CAA.

>>> https://www.aerovfr.com/2023/11/lelectronique-une-aide-pour-lanti-collision/

>>> Rapport du GASCo

>>> Site du GASCo

Join me on an extraordinary journey.

I finally got the chance to fly across the Mediterranean sea from the breathtaking Alpine heights of Aosta, Italy, to the stunning Mediterranean vistas of Corsica and then back to Alessandria, all without the aid of an engine.

• Flight Date: 27.10.2023
• Glider: DG-800/18m
• Pilot: Yves Gerster
• Departure: Aosta
• Arrival: Alessandria

Après avoir dû rappeler une vingtaine d’appareils fin 2022 pour des problèmes de qualité, la baisse des carnets de commandes oblige Robin Aircraft à réduire ses effectifs au début de l'année 2023. Pour faire face à ces difficultés qu'elle estime passagères, l'entreprise se place sous la protection du tribunal de commerce de Dijon en mars 2023, avant d'être placée en liquidation judiciaire le 21 Novembre 2023

Le Tribunal de commerce de Dijon a publié le 21 novembre 2023 une décision datée du 16 novembre 2023 qui prononce la liquidation judiciaire de Robin Aircraft. Dans la tourmente depuis la fin 2022 avec de nouveaux problèmes de longerons, l'avionneur dijonnais avait dû licencier une partie de ses employés avant de se placer sous la protection du tribunal de commerce. Le maintien en condition de vol de la flotte des DR400 pose question…

>>> https://www.aerobuzz.fr/aviation-generale/robin-aircraft-place-en-liquidation-judiciaire/

Pour rappel, Casimir Pelissier, Président de Robin Aircraft a publié un communiqué sur son site le 22 février dernier, stipulant placer la société sous protection du Tribunal de Commerce de Dijon. Le constructeur des avions Robin fait face actuellement à des difficultés administratives qui pourraient menacer l'équilibre de la société française. Dans le cadre d'un plan de relance, Robin Aircraft avait néanmoins fait des projets de développement qui avaient le soutien de l'Etat et de la Région Bourgogne-Franche-Comté. Face à ces difficultés, la société française a annoncé se placer sous la protection du Tribunal de Commerce de Dijon et a demandé à bénéficier du régime favorable de la sauvegarde

>> https://www.lesechos.fr/pme-regions/bourgogne-franche-comte/robin-aircraft-et-ses-avions-cloues-au-sol-2030430

>> https://www.aerovfr.com/2023/11/robin-aircraft-en-liquidation-judiciaire/

Dans les vidéos ci-dessous deux pilotes vont se retrouver dans des situations périlleuses. Le premier, peu expérimenté, va perdre littéralement les pédales. Le deuxième est un professionnel qui va effectuer ses tâches avec une parfaite maîtrise de ses émotions .....

Bien que ces deux situations soient totalement différentes, osons un raccourci en disant que dans la première vidéo, le pilote panique à bord d’un avion en parfait état de vol, alors que dans cette deuxième séquence, le pilote est d’un calme olympien dans un avion où plus rien ne fonctionne ! Évidemment, ce n’est pas si simple.

>>>> https://blog.mentalpilote.com/2023/10/26/le-sang-froid-chez-les-pilotes/

Le Retour d’Expérience Espace Aérien REXEA est le système mis en place par la NetCoupe et la FFVP pour que les pilotes de planeurs puissent indiquer la qualité de leurs rapports avec le contrôle aérien pendant leur vol.

• Ils sont déposés par les participants à la NetCoupe qui souhaitent laisser un avis sur le service qui leur a été rendu de la part du contrôle aérien.ils aident ainsi la commission "espace aérien" de la FFVP à défendre l'accès des planeurs aux espaces reglementés.

Les NetCoupeurs qui le souhaitent peuvent lors de l'enregistrement de leur vol ou a posteriori (via leur compte pilote en sélectionnant le vol) envoyer un REXEA : la collecte de votre retour d'expérience est une étape facultative et aucune des informations renseignées dans ce formulaire ne sera stockée sur le serveur de la NetCoupe, mais celles-ci sont directement transmises par mail aux responsables de la commission Espaces Aériens de la FFVP. 

Une fois les messages déposés, que deviennent-ils ?

• Ils sont lus et analysés par la FFVP qui dispose ainsi d'une image fiable de la situation. Les cas les plus flagrants et récurrents de refus d'accès à l'espace aérien servent à effectuer des démarches auprès des entités "Qualité de Service" de la DGAC (avec le respect de l'anonymat bien sûr)

Ayez le reflexe de déposer un REXEA dés que vous avez contacté un service du contrôle aérien !

Il n'est pas trop tard ! Vous pouvez toujours déposer un REXEA sur l'un de vos vols de la saison en cours en l'éditant... tout simplement !